AP News | 2024-05-31 | 07:40:59

В мексиканския полуостров Юкатан, скрит подземен свят, застрашен от влака на маите

Пещерната система Актун Туюл, МЕКСИКО (AP) — Лъчите на слънчевата светлина се разрязват през басейни с кристална вода, до момента в който клъстери от риби хвърлят сенки върху варовика изпод. Над изумрудения басейн се извиват стени от сталактити, които капят по тавана на пещерата, който се отваря към гъста джунгла.

Тези светещи понорени езера – известни като сеноти – са част от едно от естествените чудеса на Мексико: нежна система от към 10 000 подземни пещери, реки и езера, които се вият съвсем скрито под мексиканския южен полуостров Юкатан.

Сега построяването на перлата в короната на президента Андрес Мануел Лопес Обрадор – влакът Мая – бързо унищожава част от този прикрит под земята свят, който към този момент е заплашен от развиването и всеобщия туризъм. Тъй като пещерите са ориентирани към светлината на прожекторите в навечерието на президентските избори в страната, учени и еколози предизвестяват, че влакът ще значи дълготрайно разрушение на околната среда.

Дълбоко в джунглата ревът на тежките машини прорязва нежното „ капване, капене, капене “ на пещерата. Само няколко метра по-нагоре градежът на жп линията тече с цялостна мощ. Пещерите гърмят, до момента в който държавните чиновници употребяват солидни железни свредла, пробиващи във варовик, вграждайки към 15 000 стоманени колони в пещерите.

Инженерът Гийермо Д. Кристи преглежда в миналото безупречната пещера, в този момент покрита със пласт бетон и натрошени сталактити, скални формирания с форма на висулка, нормално висящи от покрива на пещерата. Смес от тъга и яд е изписана върху лицето на Д. Кристи, който дълго е изучавал водите, минаващи през пещерите.

„ Изливане на бетон в пещера, непосредствено във водоносния небосвод, без никакво терзание или грижа “, сподели Д. Кристи. „ Това е цялостен екоцид. “

БЛАГОДА ЗА ТУРИЗМА, НО НА КАКВА ЦЕНА?

В продължение на близо хиляда благи (1460 км) високоскоростният трен Мая ще се върти в близост Мексиканският южен полуостров Юкатан. Когато бъде приключен, той ще свърже туристически центрове като Канкун и Плая дел Кармен с гъста джунгла, отдалечени общности и археологически обекти, привличайки развиване и пари в дълго подценявани селски региони на страната.

Влакът на стойност над 30 милиарда $ е измежду главните планове на отиващия си президент на Мексико Лопес Обрадор, който прекара шестте си години на поста, представяйки себе си като бранител на от дълго време забравените небогати в страната.

„ Влакът Maya ще бъде нашето завещание на развиване за югоизточната част на Мексико “, написа президентът в обява в обществената платформа X предходната година.

С изборите, планувани за 2 юни, бъдещето на влака и наследството на Лопес Обрадор е нестабилно. И двамата водещи претенденти да го заменят дадоха обещания за зелена стратегия, само че също по този начин поддържаха икономическите обещания, които влакът носи.

Спорът е пътят, по който минава влакът.

Първоначално беше планувано да се движи по районната автомагистрала допълнително градски региони. Но след талази от недоволства от притежатели на хотели, държавното управление реалокира една от последните секции на линията по-дълбоко в джунглата, на върха на най-важната пещерна система в страната. Тя е изорала милиони дървета, част от най-голямата тропическа гора в Америка след Амазонка.

Пещерите съдържат един от най-големите водоносни хоризонти в Мексико и работят като главен водоизточник в района, решителен в миг, когато нацията е изправена пред задълбочаваща се водна рецесия. През 2022 година археолозите също откриха някои от най-старите човешки остатъци в Северна Америка в пещерите.

Районът в миналото е бил риф, сврян под Карибско море, само че изменящите се морски равнища изтласкаха южния полуостров на Мексико от океана като маса от варовик. Водата е изваяла порьозния камък в пещери в продължение на милиони години.

Тя сътвори отворени сладководни пещери, „ сеноти “ и подземни реки, които са в равни елементи вдъхновяващи и деликатни, обяснено Емилиано Монрой-Риос, геолог от Северозападния университет, който учи района.

„ Тези екосистеми са доста, доста нежни “, сподели Монрой-Риос. „ Те строят върху земя, която е като сирене Грюер, цялостна с пещери и кухини с разнообразни размери и на друга дълбочина. “

Лопес Обрадор даде обещание, че държавното управление му ще предотврати вредите на Великия водоносен небосвод на маите, като издигне секции от влака върху хиляди яки стоманени колони, заровени надълбоко в земята.

Но популисткият водач беше посрещнат с неспокойствие в края на януари, когато еколози и учени разгласиха видеоклипове, показващи по какъв начин държавни сондажи издълбават тунели в върховете на пещери, имплантирайки редици от стоманени колони с широчина 6 фута (2 метра).

Лопес Обрадор отговори яростно на видеоклиповете, наричайки ги „ инсценирани “ от неговите политически врагове.

„ Тези псевдо-еколози са лъжци “, сподели Лопес Обрадор на брифинг за пресата. „ Не гледайте тези видеоклипове, тъй като те са експерти в инсценирането. “

Журналисти на Associated Press пътуваха до строителни обекти по маршрута на влака на Мая, където Лопес Обрадор отхвърли да е предизвикал вреди на околната среда. Това, което видяха, непосредствено опонира на изказванията на президента.

ДОКУМЕНТИРАНЕ НА УНИЩОЖАВАНЕ

D. Кристи върви през гъста тропическа гора и щрака на фара си, до момента в който се изкачва в процеп в канара.

Инженерът и специалист по хидрологи е прекарал 25 години в скитничество из комплицираната пещерна система, проследявайки качеството на водите. Подобно на доста от хората, учещи мистериите на античната пещерна система, неговата в миналото опитомена работа по нехайство се трансформира в бурна с възхода на плана за трен.

Днес той се скита в дребна част от пещерите, известни като Актун Туюл, ситуиран на по - малко от час от туристическия град Плая дел Кармен. Докато 58-годишният мексиканец минава около пластове сталактити и стоманени колони, вкопани в скалните формирания, тъмнината на пещерата е нарушена от дупки с размер на колело на вагон, пробити в покрива на пещерата, където ще бъдат вградени още повече колони.

D. Кристи гази през дълбока до кръста вода, в този момент станала мътнокафява от корозиралия метал от колоните, и избутва тялото си през стеснен проход в скалата.

Седнал до един от повече от дузина вградени стълбове в тази пещера, той изважда серия от спринцовки и бутилки, вземайки проба от водата до метала.

„ Явно има цвят, присъщ за замърсяване с желязо “, сподели той, вдигайки спринцовка с мъглива жълта вода. „ Ще вземем проба. “

D. Кристи излива водата в стъклен флакон, като я смесва с химикал, който я трансформира в наситено синьо, което демонстрира, че водата съдържа следи от желязо от полюсите. До други стълбове той притиска ухо до метала, слушайки по какъв начин кълба бетон се излива в кухата тръба.

В цялата пещерна система сталактити, отчупени от трептения от структурата на влака, засипват земята като парчета след земетресение. В други пещери бетонът, запълващ колоните, се е разлял, с цел да покрие варовиковата земя.

Докато дълготрайните екологични последствия от строителството са незнайни, сигурното е, че то трансформира цялата екосистема, сподели геологът Монрой-Риос.

„ Само посредством продупчване, преди даже да поставите стълбовете, вие убивате цяла екосистема, която е била в тези пещери “, сподели той. " Защо? Тъй като в този момент навлиза светлина, газовете вътре са се трансформирали и има доста чувствителни типове, които живеят в цялостен мрак. Те към този момент са умъртвили стотици милиони ” организми.

Но най-голямата угриженост на геолозите продължава да бъде, че изменящият се варовик, върху който е издигнат влакът, и пещерите под стълбовете могат да причинят сриване на линията. Учените от дълго време предизвестяват за рисковете от построяването върху разтворими скали като варовик.

Вече сектори от автомагистрала в Юкатан се изкривиха или прогънаха, а влакът Мая беше засенчен от поредност от произшествия, в това число дерайлиране на трен през март, за което държавните чиновници упрекнаха разхлабена скоба, сложена от реализатори.

По-нататъшно увреждане на варовика може да докара до различен случай, който може да бъде гибелен. Ако товарен трен дерайлира, това може да аргументи петролен разлив, който може да опустоши вечно водоносния небосвод, сподели Монрой-Риос.

„ ТОВА ЩЕ ОТ ПОЛЗА НА ВСИЧКИ НИ “

Не всички са срещу влакът, движещ се през отдалечените общности. Някои виждат невиждана икономическа опция, късмет да оказват помощ на бедните фамилии да печелят пари.

Мария Норма де Лос Анджелис и нейното семейство от дълго време живеят от непретенциозен поток от туристи в тяхната общественост Хасинто Пат, сгушена в сектор от джунглата в южния крайбрежен щат Куинтана Ру.

Те оферират бани темаскал, обичайни парни бани на маите, предопределени да пречистят и провиснал тялото, и таксуват чужденците да плуват в близкия сенот.

Семейството, сходно на мнозина по пътя на влака, в началото се противопоставяше на плана, тъй като се притесняваха, че ще унищожи сенотите, привличащи туристи.

Но възприятията им към влака започнаха да се трансформират, когато държавни чиновници наеха локални хора да построят пистата, сподели Де лос Анджелис. Те също по този начин дадоха обещание да обезпечат на общностите електричество, канализационна система и течаща вода и се съгласиха да платят повече за земята, през която влакът ще премине.

„ Има своите плюсове и минуси “, сподели Де лос Анджелис до момента в който фамилията й се събираше да убие прасе, с цел да яде за рождения ден на татко си. „ Но ще има миг, в който ще забележим икономическо разпространяване... Знам, че това ще бъде от изгода за всички нас. “

Това е манталитетът на доста мексиканци както към влака, по този начин и към Лопес Обрадор. Мнозина са подготвени да подценен несъгласията на популиста и неговия трен в интерес на неговата харизма и мощната стопанска система, следени по време на неговото президентство.

70-годишният водач се свърза с от дълго време невидимата работа на Мексико класа по метод, който малко водачи имат в новата история. Правителството на Лопес Обрадор увеличи минималната заплата и даде парични дарения на по-възрастните мексиканци и студенти. Правителството споделя, че повече от 5 милиона души са били извадени от бедността, до момента в който Лопес Обрадор е бил президент.

Луруама де ла Крус, жителка на Калифорния, чието семейство идва от локалния град Леона Викарио, сподели, че я е купила татко билети за влака за рождения му ден, тъй като това беше негова фантазия.

„ Една фантазия превърната в действителност “, споделя Де ла Крус, до момента в който се вози във влака и снима видео на телефона си, минавайки около пасажери, облечени с тениски „ Влакът на Мая “ и гледайки изявление сред Лопес Обрадор и Руска държавна медия.

„ Когато построите нещо, нещо друго се унищожава “, сподели тя, добавяйки, че членове на фамилията са работили по градежа на влакове. „ Това е за положителното на хората. “

БЪРЗАНЕ ЗА ИЗГРАЖДАНЕТО НА ПИСТА

Лопес Обрадор е ускорил строителството на влака, с цел да се опита да съблюдава обещанията да го приключи преди Избори през юни, нещо, което наподобява съвсем невероятно. Предприетите от него ходове единствено задълбочиха продължаващите му конфликти със правосъдната система на страната, като в допълнение подхраниха рецензиите, че държавното управление му подкопава демократичните институции.

В нарушаване на мексиканския закон държавното управление не е направило изцяло изследване за оценка на евентуалните въздействия върху околната среда преди започване на строителството. Това е довело до сляпо плуване в пещери без визия какво се поврежда, споделят учени и самостоятелни юристи.

„ Нашият президент има малко почитание към закона. Той е в нещо като дърпане на въже за власт и прави каквото си желае “, сподели Клаудия Агилар, юрист в Свободното учебно заведение по право в Мексико.

Когато арбитър разпореди строителството на линията да бъде спряно, до момента в който беше направен съответен отчет за това по какъв начин влакът ще се отрази на пещерите, Лопес Обрадор подцени решението и работата продължи.

В същото време огромна част от плана беше затулен в загадка, защото Лопес Обрадор натовари мексиканската войска със строителство и блокира издаването на информация в името на „ националната сигурност “.

Докато Върховният съд на Мексико постанови това за противоконституционно, Лопес Обрадор също подцени това решение, като сподели, че то е за отбрана на плана му от „ корумпирани “ критици.

Когато АП изиска изявление с управлението на плана Maya Train, представителят Мариана Галиция сподели, че им е „ подредено да не даваме изявленията “, само че могат да дават отговор на въпроси, изпратени по имейл, за „ по-добър надзор “ на споделената информация. Те не дадоха отговор на въпроси, изпратени по имейл.